傳感器等(děng)技術(shù)實現紅綠(lǜ)燈智能配時 打造智(zhì)能交(jiāo)通

在位于合肥高新(xīn)區的城市(shì)交通管理(lǐ)集成與優(yōu)化技(jì)術公安部重點實驗(yàn)室，市區主要路(lù)口的圖像(xiàng)一覽無餘。在一台電(diàn)腦屏(píng)幕上，實時(shí)監測到的數據(jù)被進行仿(páng)真處理，從而系統能(néng)夠對(duì)路(lù)口的車輛排(pái)隊長度、通(tōng)行(háng)效果進(jìn)行分(fèn)析，并形成紅綠(lǜ)燈配(pèi)時(shí)。

據(jù)實驗室常務副(fù)主任(rèn)王家捷介(jiè)紹，通(tōng)過視(shì)頻技(jì)術、電子警察以(yǐ)及地(dì)磁 傳(chuán)感器(qì) 等多元化(huà)的(de)數據采(cǎi)集融合，智能化(huà)平台能實現(xiàn)對交通信号(hào)燈的自動配時，從而(ér)協調每個(gè)路口(kǒu)、每個區域的車(chē)流量。他認(rèn)爲(wèi)，智能交通(tōng)的基礎(chǔ)是信息(xī)化，對數據的采(cǎi)集(jí)因此(cǐ)顯得極爲(wèi)重要(yào)。

據王家捷(jié)介紹(shào)，由于(yú)感知(zhī)不足(zú)導緻的控(kòng)制系(xì)統未發揮作用，道路(lù)運行(háng)效率不高(gāo)是路(lù)網擁堵的(de)重要(yào)成因(yīn)。而(ér)智能交通的(de)實質，是利(lì)用高新技術改(gǎi)造傳(chuán)統運輸系(xì)統，從而形成一種信息化、自動(dòng)化、智能化(huà)的新型運輸系統。

目前，作爲實(shí)驗基地，合(hé)肥高(gāo)新區已在(zài)多個(gè)路口運行這種(zhǒng) “ 集中協調(diào)式交(jiāo)通信号控(kòng)制機 ” ，從而(ér)有效解(jiě)決了高新區内的交通擁堵問題。目前(qián)，該實驗室(shì)已在(zài)安徽(huī)省宣城市(shì)試點推(tuī)廣，以探(tàn)索該信号控制(zhì)機在(zài)中(zhōng)小城市(shì)的應(yīng)用。

在國内其(qí)他(tā)城市(shì)，早在 2012 年，烏(wū)魯木(mù)齊交(jiāo)警部(bù)門(mén)便(biàn)已(yǐ)着(zhe)手在(zài)烏魯(lǔ)木齊建立(lì)區域交通自适(shì)應控(kòng)制系統，在(zài)每個(gè)紅綠燈路(lù)口車道，距紅綠(lǜ)燈 80 米左(zuǒ)右(yòu)安裝電感(gǎn)檢測(cè)線圈(quān)，該線圈可(kě)監測該(gāi)車道的(de)實時(shí)車流(liú)量，并(bìng)将監測數(shù)據傳(chuán)送至(zhì)信(xìn)号(hào)機系(xì)統内。信号機迅(xùn)速反(fǎn)饋，中心服(fú)務器就(jiù)能(néng)經過(guò)測算(suàn)，下達調整(zhěng)該路口信(xìn)号燈配時方(fāng)案的指(zhǐ)令。

城(chéng)市停車場地面埋設(shè)的地磁傳感器檢測(cè)設備，資料圖

不過，上(shàng)面這種(zhǒng)技術的缺點是要(yào)破壞(huài)路面，時間久了(le)線圈容易(yì)被腐蝕。近幾年以來(lái)，更爲(wèi)先進的埋(mái)設型(xíng)的地磁傳(chuán)感器檢測設備(bèi)，開始在全國多(duō)個城市推廣。地(dì)磁傳(chuán)感器可利(lì)用(yòng)霍爾(ěr) 傳(chuán)感器 效應(yīng)檢測(cè)磁場強度變化，經(jīng)過放大(dà)後就(jiù)可以(yǐ)用來檢測(cè)汽車的通(tōng)過。通常，這(zhè)種 傳感器(qì) 配有無(wú)線(xiàn)發射(shè)器和(hé)锂(lǐ)電池，體(tǐ)積小巧，安(ān)裝起(qǐ)來也比較容(róng)易(yì)。如今，在國(guó)内很(hěn)多城(chéng)市(shì)車流量(liàng)檢測(cè)、停車繳費等(děng)功能的實現(xiàn)和應用中，都(dōu)可以看(kàn)到這(zhè)類傳(chuán)感器(qì)的(de)身影。